集装箱航运巨头暂停红海航线,苏伊士运河备受全球关注

2023/12/28

作者:  格伦•泰勒               日期:2023年12月18日               摘自:采购期刊

考虑到船只在水运咽喉要道上遭受的袭击不断升级,越来越多航运巨头公司已停止其船只进入红海。

 

继马士基和赫伯罗特之后,地中海航运公司、达飞轮船、东方海外、现代商船、长青航运和阳明航运也暂停了通过曼德海峡的业务,此前也门胡塞民兵组织发动了一系列导弹袭击。

 

总部位于香港的东方海外和总部位于台湾的长荣在将货物航运线路改道的同时,也暂时停止接受往返以色列的货物,直至另行通知。

 

停航之际,周一又有两艘商船遭到来自也门境内的海军无人机的炮火袭击,这两艘船分别是“MSC Clara”号和挪威油轮“大西洋天鹅”号。胡塞武装声称对这两起事件负责。“大西洋天鹅”号油轮上没有船员受伤。

 

采购期刊联系了 MSC公司,但该公司尚未证实任何关于“Clara”号被攻击的细节。

红海,作为亚洲船只通过埃及苏伊士运河的要道,暂停通过该要道的船运业务,可能会导致全球贸易的延缓,直至 2023 年结束。

 

标准普尔全球市场情报公司供应链研究、全球情报和分析主管克里斯•罗杰斯在周一发布的研究报告中表示:“尽管当前的中断发生在淡季,但消费品仍将面临最大的影响。” “区分好短期冲击和长期重组也固然重要。短期内,港口将需要应对进口短缺的问题,以及紧随其后的由于停航和复航,“全球船舶”积聚,最终导致进口激增的问题。”

 

苏伊士运河管理局主席兼董事总经理奥萨马•拉比耶上将在周日的一份声明中表示,苏伊士运河的航行“一切正常”,但自11月19日起,已有 55 艘船只已经改变了绕好望角以南的航线。当天,胡塞武装分子在红海劫持了一艘悬挂巴哈马国旗的银河领袖号商船“银河领袖号”,并将其带到也门港口城市荷台达。

 

拉比称,与同期通过苏伊士运河的 2,128 艘船只数量相比,这 55 艘船只的数量“明显少了很多”。

 

他强调,苏伊士运河仍将是船只穿行亚洲和欧洲之间“最快、最短的航线”,并表示,根据始发港和目的港的不同,运输时间可能从9天到两周不等。

 

但罗杰斯指出,任何备用的路线在实用性或经济性上都或多或少会有妥协。“通过好望角的运输至少会增加 10 天时间,以及超 15%的运输成本,” “陆路铁路运输,需要穿过俄罗斯,然而从波斯湾到以色列通过卡车运输也许只能抵消约 3% 的运输成本。”

 

除了“战争险”附加费,托运人还将面临更高的运费。马士基、赫伯罗特和以色列集装箱航运公司Zim已经实施了这种附加费。虽然这三家公司对开往以色列的船只每箱加收20至100美元的费用,但Zim对绕行非洲的船只也收取更高的费用。


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