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苏伊士运河危机后,运费飞涨。费用何时才会下降?

  • 分类:行业新闻
  • 作者:Arthur Friedman
  • 来源:SOURCING JOURNAL
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苏伊士运河危机后,运费飞涨。费用何时才会下降?

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  • 作者:Arthur Friedman
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  • 发布时间:2021-05-08 16:37
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苏伊士运河危机后,运费飞涨。费用何时才会下降?

作者:Arthur Friedman                       来源:SOURCING JOURNAL                    美东时间:2021429日上午10:17

Everstream Analytics(恒流分析公司) 对苏伊士运河堵塞封锁关键运输航线六天后造成严重后果的深入分析。

 

根据恒流分析公司的最新报导,在苏伊士运河堵塞和瓶颈过后,至少到五月中旬,港口拥挤是最令人担忧的问题,在六月中旬前,航运公司的计划基本不可能恢复到正常情况,尤其是亚欧航线。在运河航线意外中断六天的一个月后,运输混乱造成的影响持续蔓延全球供应链。在43号,于3月底就被困于苏伊士运河的360艘船中的最后一辆终于驶过了关键航道,使中断了一周的运营回归正常,也使得每天贸易额达90多亿美元的贸易恢复正常。

 

恒流分析公司,致力于为供应链和物流专业公司提供一系列的预测性的分析解决方案,据其报导,由于船只同时到达港口,拥堵程度已经开始影响欧洲和东南亚,如鹿特丹港市、荷兰和新加坡的集装箱门户。鹿特丹港码头的堵塞风险是最大的,这是因为海运公司正在考虑一项策略,即在主要的枢纽港口卸货,跳过后续港口的停靠,并让船只提前掉头驶回亚洲出口中心。

 

该报导指出,亚洲新加坡港预计将会得到最多的呼吁船只往东驶的服务,同时在过去18天里,还面临着船舶靠泊时间的增加,相对于48号的42小时的停泊时间,如今船只在港停泊的时间平均长达60小时。报导称,由于空的集装箱在欧洲港口的停留时间比以往长,未来几周内,亚洲港口如上海港和韩国釜山港将会面临集装箱设备短缺。由于苏伊士运河关闭后的运输能力受限,亚欧海运航线的现货汇率一直在上涨,而货主将海运转成空运,这就导致航空运输市场价格上涨。

 

截止422的当周,德鲁里全球集装箱综合指数(WCI)稍涨0.2%8美元,至每40英尺集装箱或等量单位4913.07美元。德鲁里至今评估的WCI平均综合指数为每标准箱5096美元,比五年平均水平1804美元还高出3292美元。上海至意大利热那亚航线的运费上涨了264美元,至每标准箱7919美元,而上海至洛杉矶航线运费则上涨71美元,至每标准箱4209美元。鹿特丹港至纽约的航线运费上涨了19美元,至每标准箱2642美元。相反,上海至鹿特丹港的费用比率下降了147美元,至7831美元每FEI,上海至纽约的比率则下降了78美元每FEI,至6255美元每标准箱。

 

恒流分析称,亚洲出口中心的集装箱供应可能在5月底前得到改善,当泊在美国西海岸港口外装载着成千上万的集装箱的船只开始出港的时候尤为明显。Everstream也表示,由于运输公司继续占主导地位,谨慎管理供需平衡,明确强调利润最大化,在2021年最后一个季度前,海运运输价格预计不会出现大幅度下降。

 

同时,在运输公司Ever Given停运后,4月份货物空运价格上涨,因为货主希望将重要的货物从海运转为空运。报导称,香港至北美的航线尤为明显。波罗的海的航空运输指数(BAI)的数据表明,4月中旬的航运平均价格高于20203-6月激增期间的个人防护装备价格。

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